Invisible Guardian of Automobile: Wheel Hub Lagering

In de complexe en precieze mechanische wereld van auto's, Wielnaaflager Speelt een cruciale rol en kan de "onzichtbare bewaker" worden genoemd van soepel rijden van auto's. Het is niet alleen gerelateerd aan rijcomfort, maar ook nauw verwant aan rijveiligheid.
​
Wielnaaflager: de kernpromotor van autorijden
De belangrijkste functie van wielnaaflager is om gewicht te dragen en nauwkeurige richtlijnen te bieden voor de rotatie van de wielnaaf, terwijl de drijvende kracht wordt verzenden, wielen ondersteunen en wrijvingsweerstand verminderen. In termen van belastinglager kan wielnaaflager met gemak axiale en radiale belastingen verwerken. Wanneer de auto rijdt, moeten het gewicht van het auto -lichaam, passagiers en lading worden overgebracht naar de wielnaaflager door verschillende componenten, die gestaag worden gedragen door de wielnaaflager om het normale rijden van het voertuig onder verschillende wegomstandigheden en belastingsomstandigheden te waarborgen. Als het wielnaaflager het overeenkomstige gewicht niet kan verdragen, kan het voertuig hobbels, schudden of zelfs componentschade ervaren tijdens het rijden, wat ernstig beïnvloedt de rijveiligheid. ​

Bij stroomoverdracht spelen wielnaaflagers ook een sleutelrol. De drijvende kracht die door de aandrijflijn wordt gegenereerd, moet door het wielnaaflager naar de wielnaaf worden overgedragen, zodat het wiel kan roteren en het voertuig vooruit of achteruit kan bewegen. In dit proces zorgt het wielnaaflager voor de efficiënte en stabiele transmissie van de drijvende kracht, waardoor het voertuig voldoende vermogen kan verkrijgen om verschillende rijomstandigheden aan te pakken, of het nu normaal is om op een platte weg te rijden, of klimmen, versnellen en andere situaties die meer vermogen vereisen. Het kan soepel worden bereikt.

Het is ook als een glad "smeermiddel", dat de wrijvingsweerstand tussen het wiel en andere onderdelen aanzienlijk vermindert wanneer het wiel roteert, waardoor het voertuig gemakkelijker te rijden is. Het vermindert niet alleen het energieverbruik, vermindert de slijtage van de componenten en verlengt de algehele levensduur van het voertuig, maar helpt ook om de prestaties van het voertuig te verbeteren, waardoor de bestuurder de rijrichting en snelheid van het voertuig soepeler kan regelen. ​

Structuur en werkingsprincipe: precieze en gecoördineerde werkingsmechanisme
Het wielnaaflager bestaat meestal uit een binnenring, een buitenring, een rollend element en een kooi. Het rollende element is over het algemeen een bal of rol, die tussen de binnen- en buitenringen rolt, en de kooi zorgt ervoor dat het rollende element gelijkmatig wordt verdeeld om botsingen te voorkomen. Tijdens het werk is de hub verbonden met het wiel. Tijdens het rijproces van het voertuig drijft de rotatie van het wiel de naaf aan om te roteren, de binnenring van de naaflager roteert synchroon met de naaf en de rollende body rolt tussen de binnenring en de buitenring om rotatiebeweging met een lage branche te bereiken. Dit structurele ontwerp stelt de hub in staat om soepel rond de as te roteren, waardoor de nodige ondersteuning en flexibiliteit voor voertuig rijden. ​

Ontwikkelingsgeschiedenis: technologische innovatie bevordert de sprong van de prestaties
De ontwikkeling van Car Hub -lagers heeft vele fasen doorlopen. In het verleden werden taps toelopende roller- of kogellagers maximaal in paren gebruikt. Met de vooruitgang van technologie ontstonden hublagereenheden en werden ze veel gebruikt. Nu heeft het zich ontwikkeld tot de vierde generatie. ​
Eerste generatie: samengesteld uit met dubbele rijhoekcontactlagers, voornamelijk gebruikt om wielrotatie te ondersteunen, en moeten worden aangepast om een redelijke klaring tijdens de installatie te garanderen. ​
Tweede generatie: het is een hublagereenheid bestaande uit taps toelopen met dubbele rij of taps toelopen of met dubbele rij hoekcontact kogellagers, met hoogwaardige speciaal vet toegevoegd, geïnstalleerd als een eenheid, en er is geen klaring aanpassing vereist.

Derde generatie: de hoofdstructuur van het product is twee hoeklagers met dubbele rijen met een flensstructuur. De ene flens is verbonden met de auto -wielnaaf, de andere is verbonden met de ophanging en het binnengat is verbonden met de aandrijfas. Het is uitgerust met een synchrone snelheidsmeetschijf en een krachtige sensor. Het is een signaalverwervingseenheid van het ABS ABS -systeem en behoort tot een mechatronisch product. ​
Vierde generatie: Een van de binnenmouwen of buitenmouwen is een integraal onderdeel met de aandrijfas. De structuur is compacter dan de derde generatie. Het wordt voornamelijk gebruikt in auto's met ABS -systemen. Het is de ontwikkelingstrend van wielnaaflagers voor auto's van midden tot hoog en high-end bedrijfsvoertuigen. ​

Bij dagelijks onderhoud is het erg belangrijk om regelmatig de werkstatus van de wielnaaflagers te controleren. Let op of de wielen abnormaal schudden en luisteren naar abnormale geluiden tijdens het rijden. Nadat het voertuig een bepaalde kilometerstand heeft gereisd, moeten de wielnaaflagers worden gehandhaafd volgens de voorschriften van de fabrikant, zoals het toevoegen van vet om ervoor te zorgen dat de lagers zich in een goede smeringstatus bevinden en slijtage verminderen. Bij het wijzigen van banden of het uitvoeren van andere chassisreparaties, moeten de wielnaaflagers ook worden gecontroleerd om potentiële problemen te detecteren en op tijd op te lossen.