Wheel hub -eenheden: belangrijke componenten voor stabiliteit van voertuig rijden

In moderne autofabrikant, Wiel hub -eenheden zijn een van de kerncomponenten in het voertuigchassissysteem, dat direct gerelateerd is aan de handling, veiligheid en algehele prestaties van het voertuig. Met de ontwikkeling van lichtgewicht en intelligente voertuigen evolueren de structuur-, materiaal- en integratietechnologie van wielhub -eenheden ook.

Wat zijn wielhub -eenheden? - - Basische structuur en functie van wielhub -eenheden
De Wheel Hub -eenheid (WHU) is een overgangsstructuur die het wiel en het lichaamsophangsysteem verbindt. De belangrijkste functies zijn onder meer:

Het gewicht van het voertuig dragen;

Zorgen voor een gladde rotatie van het wiel;

Werken in combinatie met het remsysteem, ABS -sensor, aandrijfas, enz.;

Handgerechtigde impactbelastingen en laterale krachten die vanuit de grond worden overgedragen.

De traditionele wielnaaf en lagersplitstructuur zijn geleidelijk vervangen door geïntegreerde wielnaafeenheden. Geïntegreerde wielhub -eenheden verbeteren niet alleen de afdichtingsprestaties en duurzaamheid, maar verminderen ook de complexiteit van de assemblage en de onderhoudskosten aanzienlijk.

Classificatie van wielhubeenheden - technologische evolutie van de eerste generatie tot de derde generatie
Afhankelijk van de mate van structurele integratie kunnen wielhub -eenheden ruwweg worden verdeeld in drie generaties:

Eerste generatie (Gen 1):
Het bestaat uit dubbele rij kogellagers of taps toelopende rollagers, met afzonderlijke binnen- en buitenringstructuren. De lagers moeten in de wielnaaf worden gedrukt door een externe askop of flens.

Tweede generatie (Gen 2):
De wielnaafflens is geïntegreerd met de buitenring van het lager. De structuur is compacter na pre-darming. Het wordt ook geleverd met een magnetische encoderingsring om het ABS -systeem te ondersteunen, maar het moet nog steeds extern worden opgelost.

Derde generatie (Gen 3):
De wielnaafflens is geïntegreerd met de flens van de aandrijfas, die een meer compacte structuur, hogere stijfheid en snellere installatie heeft. Het wordt veel gebruikt in personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen. Sommige modellen hebben ook ingebouwde snelheidssensoren om geavanceerde elektronische besturingssystemen zoals ESP te ondersteunen.

Analyse van materialen en productieprocessen - Belangrijkste factoren voor het verbeteren van de prestaties
De wielhub -eenheid moet bestand zijn tegen een complexe belastingomgeving, dus de materialen en productieprocessen zijn bijzonder kritisch:

Materiaalselectie: veelgebruikte materialen zijn staal met veel sterkte legering (zoals GCR15-lagerstaal), en sommige high-end producten gebruiken lichtgewicht materialen zoals keramische kogellagers en warmte-behandelde aluminiumlegeringen;

Verwerkingstechnologie: gebruik CNC Precision Processing Technology om de coaxialiteit, balans en contactnauwkeurigheid van de wielnaafflens en de lagerstoel te waarborgen;

Warmtebehandeling en oppervlaktebehandeling: verbetering van de slijtvastheid en corrosieweerstand door uitdoving, carburatie, fosferen, elektropleren en andere processen.

Prestatietests en faalmodus van wielhub -eenheden
Om de veiligheid van het gehele voertuig te waarborgen, moeten wielhub -eenheden slagen voor strikte prestatietests:

Detectie van rotatiekoppel: test of het lager glad is, of er een blokkade of een te los probleem is;

Radiale en axiale klaring detectie: detecteer de impact van lagerklaring op de stabiliteit van voertuigen;

NVH (ruis, trillingen en hardheid) Test: verminder mechanische ruis tijdens de werking;

Hoge en lage temperatuur duurzaamheidstest: onderzoek het prestatiebehouden van materialen en vet in extreme klimaten.

Veel voorkomende faalmodi zijn:

Draagkleding of jammen;

Vetfalen of lekkage;

Flens vervorming of loslating;

Ingebouwde sensorfout.

Toekomstige ontwikkelingstrend van wielhub -eenheden
Gedreven door de golf van "intelligente rijelektrificatie", evolueren wielhubeenheden naar een meer intelligente, lichtgewicht en modulaire richting:

Intelligente integratie:
Wheel hub -eenheden boven de derde generatie hebben geïntegreerde systeemsensoren zoals ABS en ESP. In de toekomst kunnen ze verder worden gekoppeld aan systemen zoals bandendrukbewaking, koppelbewaking en elektromagnetisch remmen.

Lichtgewicht materialen:
Koolstofvezelversterkte composietmaterialen, aluminium-titaniumlegeringen, enz. Worden nieuwe opties worden om traditioneel staal te vervangen om te voldoen aan de lichtgewicht behoeften van nieuwe energievoertuigen.

Modulair ontwerp:
Via gestandaardiseerde wielhub-modules kunnen voertuigfabrikanten op platformgebaseerde voertuigproductie bereiken, waardoor de efficiëntie van de montage en de veelzijdigheid van de onderdelen aanzienlijk wordt verbeterd.

Wheel hub -eenheden zijn gerelateerd aan de rijstabiliteit, veilig remmen en controle -nauwkeurigheid van het hele voertuig. Met de continue upgrade van automotive -technologie stijgen de vereisten voor wielhub -eenheden ook. Of het nu een voertuigfabrikant is of een onderdelenleverancier, alleen door continue innovatie in materialen, processen, testen en intelligentie, kunnen ze een plaats innemen in de felle markt.